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中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动成功举办

2016-08-10 09:28:00 中国质量新闻网

中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动成功举办

上演全球首次车对车“垂直撞击”

□ 本报记者 张海燕 文/摄

8月5日上午,在位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室内,在300多位嘉宾以及媒体代表的共同见证下,全球首次公开车对车垂直碰撞试验圆满完成。

这是“2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP10周年活动”的一部分,本届汽车安全日活动当天在天津成功举办。活动主要分为3个环节:C-NCAP10周年成果分享会、全球首次公开车对车垂直碰撞试验、AEB自动紧急制动系统功能体验和先进汽车安全技术展示。国内外汽车安全技术专家、整车及零部件企业技术人员以及全国两百家媒体代表参与了本次活动。

分享C-NCAP10年丰硕成果

2006年8月29日,是一个值得纪念的日子。C-NCAP的首次碰撞在当天下午3时准时进行。随着2006-01号车以50km/h的速度撞向刚性壁障,C-NCAP测试正式拉开帷幕。如今,C-NCAP已经走过10年的历程。10年中,C-NCAP本着公平、公正、公开的原则,为消费者买车提供客观公正的参考信息,也为推动中国汽车安全技术进步发挥了巨大推动作用。

在C-NCAP10周年成果分享会上,中国汽车技术研究中心副主任李洧回顾了C-NCAP10年的发展历程。他表示,10年来,C-NCAP经历了从无到有再到对整个汽车行业产生巨大影响力的成长过程,推动了整个中国汽车产业安全技术的不断提升。C-NCAP规则的版本也随着技术进步不断改进、不断更新、不断升级,始终引领中国汽车产品安全技术的发展。如今,C-NCAP已经成长为国际知名汽车安全评价体系,是汽车安全研发设计的风向标。中汽中心将一如既往地保持科学、严谨的工作态度,公平、公正、公开地开展C-NCAP,努力推动C-NCAP的持续健康发展,在汽车工业发展潮流中继续发挥其行业引领作用。

会上,C-NCAP管理中心领导对10年来在C-NCAP发展方面有着突出贡献的团队进行了表彰,并为在安全技术革新及应用方面有突出贡献的企业颁奖。此次颁奖是对汽车安全事业潜心研究与默默付出的企业及团队的肯定,弘扬榜样的力量,为中国汽车安全事业增添浓墨重彩的一笔。

伴随着社会发展和汽车需求升级,消费者在关注安全的同时,也更加关注产品健康环境的影响,为此,中汽中心推出了又一项反应汽车产品健康、环保、节能综合性能的评价体系——C-ECAP,为推动中国汽车工业绿色发展贡献力量。

车对车垂直碰撞试验圆满完成

据介绍,位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室于2012年底正式投入使用,共有8条跑道,能够实现多角度车对车碰撞试验,可以更加全面地对现实交通事故形式进行模拟。

8月5日上午,在该试验室内,全球首次公开车对车垂直碰撞试验圆满完成。此次试验为90°角的车对车碰撞试验,试验车辆为吉利帝豪GL车型,一辆车以50km/h的速度行驶,撞向垂直方向行驶的速度为16.7km/h的另一辆车。

根据实际交通事故和美标的标准设定,得出撞击点为目标车的R点,即目标车驾驶员髋骨所对应位置(在侧撞真实事故中R点位置撞击后伤害最大),并采用1:3的速度比例确定了目标车的速度为16.7km/h。此试验速度与形态模拟了十字路口经常发生的违章交通事故。

测试结果显示,子弹车(黑色)和目标车(浅色)车体均发生了一定程度的变形,但并未出现燃油泄漏、明火现象。其中,子弹车乘员舱前排气囊爆出,目标车侧气帘、侧气囊正常展开,且内饰无锋利断裂。

据中汽中心专家介绍,这样的试验条件十分严苛,对车辆安全性是严峻的考验。国际上,有一些测试机构以及汽车厂商做过公开的车对车碰撞试验,但通常都是两车正向对碰。此次90°角的车对车碰撞试验不仅在国内尚属首例公开试验,在国际上也十分罕见,试验对车辆牵引系统控制精度的要求非常高,是对碰撞试验能力的挑战,同时也是汽车安全领域的一次领先创举,对当下提升道路交通安全具有实际意义。

相对于传统的侧面台车碰撞试验而言,在90°角的车对车碰撞中,碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂,加上对方车辆的重量也比台车大了很多,对于侧面发生碰撞车辆的结构耐撞性以及约束系统的匹配提出了更高的要求。

本次车对车垂直碰撞试验不仅能够体现汽车企业、汽车人对车辆安全的不断追求,同时通过媒体传播,向更多的人宣传汽车安全知识,唤起广大公众提升交通安全意识。

体验自动紧急制动系统

如今,汽车主动安全配置越来越受到重视,并逐步在中低端车型上得到普及。比如对于行车稳定性很有帮助的ESC已被列为很多车型的标准配置。而在主动安全方面,一项已被证实可有效减少意外碰撞事故的技术正受到越来越多的重视,这就是车辆自动紧急制动系统(AEB)。

近年来,全球NCAP机构纷纷将AEB纳入评价体系。2014年,Euro NCAP正式将AEB纳入评分体系,IIHS(美国公路安全保险协会)也将预碰撞系统纳入评价体系。同年,日本JNCAP首度进行了预碰撞安全系统测试,针对AEB系统和LDW系统进行安全评估。C-NCAP管理中心即将出台2018年版评价方案,考虑在主动安全部分新增AEB系统的考核,对配置AEB系统的车辆进行追尾工况和行人工况的测试,并分别评分。

本次安全日活动特意在中汽中心周边的道路上安排了AEB自动紧急制动系统功能体验活动,为今后开展的AEB测试进行预热。在本次AEB体验活动中,博世和宝马展示了配备AEB系统的车辆所能发挥的作用。当系统测出汽车与前方车辆小于安全距离时,即使驾驶员未踩制动踏板,AEB系统也会启动,使汽车自动制动,避免发生碰撞事故。记者分别体验了两家公司车型上应用的AEB安全技术,切身感受了汽车安全技术对人们行车安全起到的巨大作用。 《中国质量报》

(责任编辑:六六)
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